HOME 2011SERIES 　G-DI　GP 　 　 　 本格的ドリフトコンテスト G-D1GP G-D1GPとは GT5オンラインで初となる、HP内で明確なレギュレーション、ポイント制度や審査規定の提示、you　tubeによるライン説明動画など、仲間内ではなく誰でも同じ条件で参加出来るようにしたのが特徴です。 審査員2名による固定審査制を導入し（コースによって副審も導入される）審査員（副審も含む）である、k-the9とtail dancer自身もリアルドリフターとして約10年活動しておりましたので、マニアックな審査を行なっております。 考えて走る事が求められるのがG-D1 通常のドリコンではタイヤ消耗がONになっている事も少なくないですが、G-D1では消耗はもちろんダメージ設定も「強」に設定されています。予選段階では通常、練習走行を1本走り、そのまま予選走行を2本連続で、計3本走行していただきます。その際、練習走行・予選走行時においても壁等に接触しダメージを負った場合もそのまま走行していただきます。 つまり、リアル同様考えた走行をしないと、予選に悔いを残す結果になることもあるという事です。 操作技術とセッティング技術が問われる 他の多くのドリコンはコンフォード・ハードが支流になっています。追走でも車の差が出にくいので良いという考え方が多いのだと思われます。中には、グリップ走行時にはコンフォード・ハードはグリップ力が弱いので練習にもなる。だからドリフト時においてもコンフォード・ハードでドリフトできる方が腕がいいという方も沢山いるように思われます。しかし、コンフォード・ハードの場合は300PS〜でも楽にドリフト出来ますし、セッティング等もそこまで突っ込まなくても出来ます。リアルドリフト経験者から言わせて貰っても現実味が全くないのです。 G-D1GPが考えるドリフトとは、リアルでハイグリップラジアルと操作性が似ているグリップ力が強いタイヤを、セッティング及び操作技術で綺麗なドリフトに成立させる事が本当の上級者と判断しております。（しかしタイヤはスポーツハードまで、それ以上のタイヤは現実味が損なわれる為） 使用出来るタイヤはコンフォード・ソフトかスポーツ・ハードのみ 上記で述べた通り、タイヤはCS〜SH限定で行われます。 そして低馬力車以外で推奨しているのがSHです。SHで上手くセッティングを出して角度とスピードのあるドリフトを目指して欲しいと思います。仮に予選でCSとSHで同じ角度で走行した場合、セッティングの難しさの観点からSHの方が若干点数が上になります。SHはスピードがあるドリフトは容易ですが、是非角度を付けるという事にも挑戦して頂きたいと思います。 参加条件は最低限のマナーをお持ちの方のみ G-D1GPの運営チームは、25才〜30台前半の年齢により構成されています。こちら側といたしましても敬語等を使い丁寧な対応を心がけておりますが、入室者の方で初対面で「○○じゃねーの？」という風な言葉使いの悪い方がおられます。（まるでこちらが招待して来てもらっているかの様な勘違いされてる方がいらっしゃいますが・・）当団体は営利目的ではなく、GT5でのドリフトを楽しむ為の団体ですので、逆にそのような方に丁寧な対応をする気は全くございません。迅速にキックアウト及びブラックリスト入させていただきます。 走行時におきましても、Uターンや接触時など適正な謝罪等が出来ない方に数回の警告の上、改善されない方にも上記と同じ対応をさせていただきますのでご了承下さい。 予選は月〜金曜日の5日間のうち、挑戦していただけるのは3日間分の3回まで（一部の方に優遇有り） Rd4で試験的に導入させて頂きます。ご了承下さい。 Rd3までは5日間の予選内では何回でも挑戦する事は可能というシステムで、皆さんのご協力により沢山の方に参加して頂けるようになりました。（Rd3終了時現在、総参加者89名）運営チーム一同、本当に感謝しております。 通常21時より部屋を立ち上げ2〜3分程で満室になり、参加してみたいという方も入室出来ないというメッセが多く、結局参加出来ない事が多発しておりました。 審査員といたしましても、2〜3時間近く連続で審査する事が続きまして体力的に辛い事と、疲労により審査自体にも影響する恐れがありますので、大変申し訳御座いませんが、現在までの予選への参加無制限から、お一人様3日間分までとさせて頂きます。 ※注意※総合ランキングでポイントを取得されている方は5日間分全て（5回）参加可能です。 例えば、月・水・金や火・水・金曜日などのようにお好きな日に参加して頂いて結構です。連続で3日間という訳では御座いませんのでご注意下さい。 かなり悩んだ上の決断です。みなさまにはご迷惑をお掛け致しますが、ご了承下さい レギュレーション 車種 ベースカーは国内外問わず、一般にリアルのディーラー（GT5内のディーラーという 意味ではありません）で通常買える車両、もしくはチューニングメーカーで制作された 車両（属に言うチューンドカー）のみになります。 G-D1GPは、リアルさを追求した大会になりますので、 極力特殊な車両のご使用はお控え下さい。 場合により参加を拒否させていただく場合がありますのでご了承下さい。 FF・４WDは不可。 チューニング 基本的に改造無制限。RM可。 タイヤ コンフォードソフト・スポーツハードのみ 練習走行時以外はタイヤ消耗ON・ダメージ強・雨グリップ外　リアル 競技審査の基準ポイント 単走 1台ずつ走行する予選と単走1回戦では、ひとりが2本走って、よかったほうの得点で順位がつけられる。ここでは審査員が求めるラインを外すと減点されてしまう。ドリフトが戻るなどのミスがあっても、もちろん減点。また、見た目のスピードが遅かったり、ドリフトの角度が浅くても減点だ。 　例えば、コースで高得点を取るポイントはまず振り出しだ。ひとよりもはるかに手前からドリフトを開始するか、大きな角度をつけて1コーナーに飛び込むと高い評価となる。 単走の採点基準 予選・本選の両方にて2名の審査員にて審査します。走行後それぞれの審査員が出した点数の平均値を採用します。 仮に９０P・８５Pと点数が出た場合は、８7.５Pの採用になります。 審査採点の基準は、90Pからの減点法になります。（残り10Pは加点分） 各選手はスタート時には持ち点90Pから始まり減点があれば引いていかれます。（一部加点有り） 減点内容は以下の通りです。 スピン・回線の切断等　-30P ドリフト中の煙の少なさ−3P ドリフトの角度が浅い　−3P アンダー　−3P 進入・ドリフト中のスピードが遅い　各−3P ライン・クリップ外し等　−3P×回数 ドリフト中からの戻り　−5P×回数 注意・ドリフト中のフロントタイヤの動き（常に逆ハン状態）はパッドコントローラーなどの場合は困難な為、審査規定からは 除外します。しかし、コーナー1区間でゼロカウンターの場合は−3P バリサイ（サイドブレーキにより、リアのタイヤが少しの間ロックする）なども、パッドにはクラッチが無い為、減点されません。 尚、減点項目以外での多少の減点は審査員により判断されます。 加点ポイントは、進入速度が高い・角度が良い・など各審査員により上限１０Pを限度に加点されます。 予選 予選につきましては月〜金曜日に行います。午後８〜９時に部屋を立ち上げ、その際は「G-D1GP　Rd○　予選」と表記されます。○には当該する回数名が入ります。 予選は月〜金曜日の5日間のうち、挑戦していただけるのは3日間分の3回まで ※注意※総合ランキングでポイントを取得されている方は5日間分全て（5回）参加可能です。 午後１０時頃にVCにて説明を行い随時予選が始まります。 予選単走は入室順で行い、練習走行1本、予選走行2本で行います。 本選に出場できるのは月〜金曜日までのトータルでのポイント上位9名が出場できます。 連絡は金曜日の予選終了後にメッセにて合格者通知されます。補欠として数名にもメッセされます。 本選・追走 　トーナメント形式で行われる追走では、対戦する２台のマシンが先行と後追いに分かれて同時に走行します。ここでは相手より大きい角度で走るか、相手をスピードで上まわるとアドバンテージがつく。しかし、ドリフトが戻るなどのミスをすると相手にアドバンテージがついてしまう。先行と後追いを入れ替えて計２回の走行を行い、よりアドバンテージを多くとった選手の勝ちとなります。 追走のラインについて 先行車両は単走に近いラインを走行して下さい。後追いの車両は先行のラインに合わせて走行します。 （ラインの設定は、綺麗なドリフトが出来るようにするためと、追走での走りやすさを考慮して決定していますので守るようにしてください） 採点方法 審査員2名の平均の数値になります。（小数点第1以下は四捨五入）仮にA選手とB選手の場合、追走では良かった人の名前と点数を表記します。10点満点で採点され、A選手が良かった場合は「A　6」となります。 タイヤ交換について 追走時、サドンデスなどでタイヤ交換は可能です。その際は交換後のタイヤの皮むき行為は禁止します。 低速でスタートラインに行くようにして下さい。タイヤのゲージが青ではない場合は０．５P最初から減点されます。 対戦の組み合わせ 本選につきましては土曜日に行います。午後８〜９時に部屋を立ち上げ、その際は「G-D1GP　Rd○　本選」と表記されます。○には当該する回数名が入ります。 午後１０時頃にVCにて説明を行い随時追走への予選が始まります。 この時点で入室されていない場合は失格となり、補欠の方に連絡がいきます。 予選通過者9名・シード3名、計12名により単走を行い、上位８名が追走に進出できます。単走は2本で行います。 追走の組み合わせは、1回戦　予選１位　VS　予選８位 　　　　　　　　　　　　　　2回戦　予選2位　VS　予選７位 　　　　　　　　　　　　　　3回戦　予選3位　VS　予選6位 　　　　　　　　　　　　　　4回戦　予選4位　VS　予選5位 　　　　　　　　　　　　　　3位決定戦 　　　　　　　　　　　　　　決勝戦 という組み合わせになります。 ポイント制度 G-D1GPはシリーズ戦で3種類のポイント制度が導入されます。 単走ランキング・追走ランキング・その２つを足した総合ランキングです。 それとは別にスポンサーランキングもRｄ2以降導入予定です。 これにより単走にしめる割合も大きくなり、追走が苦手な方にも上位に食い込む可能性がでてきます。 それぞれのランキングでポイントを取得した方は、シリーズ中の車両変更は不可ですのでご注意下さい。 追走ポイント 1位15P 2位10P 3位7P 4位5P 5位4P 6位3P 7位2P 8位1P 単走ポイント 1位15P 2位12P 3位10P 4位8P 5位6P 6位4P 7位2P 8位〜12位1P ランキングは当HPでご確認下さい。 スポンサー制度導入（予定） Rd.2以降に総合ランキング上位数名には、ワークス体制を導入していただきます。 G-D1GPに参加している方は除きますが、スポンサーにはフルチューン車両を用意していただき好きなカラーリングなどを施し提供していただきます。 ドライバーの選抜につきましては抽選とします。ドライバーは参加する場合は必ずその車両、カラーリングをそのままで乗車していただきます。 ランキング掲載時などにも「スポンサーチーム名（スポンサーが決定できます）」と「ドライバー名」の順の表示になります。 尚、ドライバーとは最低でも2戦は契約していただきます。成績が振るわず契約解除したい場合には当方に連絡していただき、その際ランキング上位者のプライベーターに契約していただけます。（その際は車両変更不可）契約解除されたドライバーにつきましてはランキング上位で無い場合はプライベーターとしての参加になります。 スポンサー制度の詳しい事はコチラ ご注意 審査員は厳正な審査を心がけておりますが、観戦のアングル等で見間違いなどあるかと思います。その際はクレームなどを出していただいて結構ですので、お気軽にお話下さい。 審査員のフレへの優遇はありません。 尚追走時の接触に関しましては自己申告でお願いします。

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